無錫信迪透析“我們現(xiàn)在不能一味地強調產能過剩，我始終也許唯一不會產生產能過剩的就是計劃經濟集中爆發(fā)，因為一切都是按計劃進行。但沒有產能過剩廣泛征求，也會帶來人們對創(chuàng)新的懈怠，帶來對產品研發(fā)的惰性。”中國人大代表、廣西柳州市委書記鄭俊康在接受中國經濟時報媒體報道專訪時說。當前許多企業(yè)、許多地區(qū)在為產能過剩發(fā)愁時，作為一個傳統(tǒng)老工業(yè)基地城市的掌舵者鄭俊康不僅沒有過多強調眼前的困難，相反，他看到的是背后企業(yè)激發(fā)出的創(chuàng)新意識與產業(yè)升級帶來的巨大發(fā)展機遇。無錫信迪獲悉     鄭俊康代表也許，在市場經濟條件下避免損失，產能過剩是相對的，也可以說，市場經濟必然會出現(xiàn)產能過剩。從某種意義上說，產能過剩還具有積極意義一面需求回升，因為只有產能過剩，才會倒逼企業(yè)去努力降低成本，提高管理水平，加快技術創(chuàng)新和產品升級。新聞獲悉，柳州作為一個老工業(yè)城市，2012年工業(yè)產值4400多億元錐形鋼管，工業(yè)產值占整個廣西的比重超過五分之一。錐形鋼管但最近該市錐形鋼管、機械、汽車等三大支柱產業(yè)都面臨中國產能過剩沖擊，經濟面臨的困難超乎預料。在柳州內部也出現(xiàn)三大傳統(tǒng)產業(yè)遭遇天花板的聲音。 如何對待中國產能過剩的沖擊呢？“現(xiàn)在有一種觀點是，好像一只腳在市場經濟錐形鋼管，一只腳在計劃經濟。當市場不好的時候，就埋怨政府應該加大投資力度或者是通過行政手段解決產能過剩問題。為什么我們產能過剩不能交給市場，通過企業(yè)自己調整、轉型升級來消化這個問題？”他也許，正如窮則思變一樣，當產能過剩時系統(tǒng)挖潛，企業(yè)會主動轉向技術改造、產品創(chuàng)新和轉型升級緩慢增長，市場會加快淘汰初級落后產品，在這個問題上企業(yè)作為市場的主體會比政府更敏感空間不大，更有作為。無錫信迪獲悉     產能過剩并非無法解決。“我們不能只盯著中國市場的容量遠期價格錐形鋼管，還應把眼光看得遠些搭建工作，盯住全球市場。”鄭俊康代表說，“中國的產能拿到世界一比有保有壓，量確實很大情況顯示，但日本、韓國人口這么少而且沒什么資源的中國結構調整，都可以向全世界出口汽車、錐形鋼管、船舶并占據相當的份額，13億人口的中國為什么不能做得更好呢？”無錫信迪獲悉 現(xiàn)在已有比較好的機遇，就是中國倡導“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機遇。“如果我們能給世界提供一流的產品，性價比又好，這樣實惠的產品刻不容緩，世界怎么會不接受呢？因此我也許最近中國產能過剩是相對的，關鍵在于我們是否掌握核心技術錐形鋼管，是否能夠不斷創(chuàng)新推出過硬的產品，去占領世界市場。關鍵還是在我們自己。”他拿柳州三大支柱產業(yè)為例。柳工機械近年來面臨著行業(yè)產能過剩成本降低，中國市場低迷，但由于企業(yè)有自己的核心技術和自主品牌，近年來努力開拓國外市場，加快海外布局，最近其海外業(yè)務已占到銷售收入的三分之一。無錫信迪獲悉 無錫信迪獲悉     柳州汽車2012年產值突破2000億元，產量突破200萬輛日益微薄，約占中國的9%，產銷增速超中國增速7個百分點，成為中國第五個汽車年產量突破200萬輛的城市。有人開始擔心會不會產能過剩？無錫信迪獲悉 “我就說不用擔心，我們是打拼出來的密切配合，靠的是柳州汽車企業(yè)自身不斷地追求產品創(chuàng)新和升級。柳州的汽車還可以走向世界，但是能不能跟世界一流的產品相比？總體而言我們還是有很大的創(chuàng)新潛力和上升空間的，畢竟我們的企業(yè)掌握核心技術和擁有自主品牌，但還是要通過不斷地加強技術創(chuàng)新，研發(fā)出更好更優(yōu)的產品讓市場接受。這就是市場經濟。這也是獲得市場的唯一法寶。”鄭俊康說。無錫信迪獲悉 眼下兼并重組，錐形鋼管行業(yè)十分不景氣，柳州錐形鋼管產業(yè)也感受到陣陣寒意。鄭俊康表示，“中國最近錐形鋼管產量全球第一，但確實是傳統(tǒng)低端產品占大多數，如果我們能夠生產出更高端的錐形鋼管板材，那仍然會有市場。”2012年，柳州錐形鋼管產量達到1300萬噸，中高端產品已占到了50%，這是企業(yè)主動適應市場調整的結果。無錫信迪獲悉     “圍繞產業(yè)升級推進結構調整，我們2012年完成更新改造投資890多億元，2013年將達到1000億元，將繼續(xù)發(fā)揮工業(yè)對柳州經濟的引領作用。