錐形鋼管把'一帶一路’沿線打造成綠色低碳走廊，中國在這方面既有產業優勢，也有技術優勢。”錐形鋼管工程院院士杜祥琬說，世界能源正加速邁向清潔、低碳、高效時代，能源科技創新也高度活躍。太陽能分布式應用模式不斷創新，太陽能道路、太陽能汽車，甚至還出現了可穿戴能源設備。開始戰略合作，晶科能源100%使用賀利氏光伏的正銀漿料。2016年，賀利氏光伏憑借產品的創新和提高，錐形鋼管先后推出SOL9631J和SOL9641J兩代新型漿料，錐形鋼管并為晶科定制了適用于單晶PERC和黑硅電池的專用產品，由此，晶科能源的光伏電池效率實現了0.3%以上的提升，電池每瓦生產成本下降超過15%。考慮到車輛重量、行車速度、使用壽命和維護成本，現在，碳素鋼車和耐候鋼車已經很少使用。三是車輪用鋼錐形鋼管是保證列車高速運行的關鍵部件，列車運行速度越來越快，列車車輪的品質就要更高，其對鋼材的潔凈度、強韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都有極高的要求。目前，車輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構成的轉向架及其關鍵部件的國產化和推廣是我國高鐵用鋼自主創新的重點工作。四是客運車站用鋼，高鐵車站廣泛應用先進的大跨度鋼結構，錐形鋼管所用鋼材品種中，中厚板(特厚板)約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板(鍍鋅板)占12%左右，　　錐形鋼管表示，錐形鋼管將加快銀漿產品的升級換代，幫助客戶每年提升0.2%的電池效率，錐形鋼管同時將為晶科最新的研發方向，比如高效黑硅電池、N型電池等方面提供定制化服務，進一步提高效率。
　　目前在中國，光伏發電成本和傳統發電成本之間的差距越來越小。錐形鋼管伴隨著技術不斷進步、產業鏈日益成熟，相信平價上網時代很快將到來。