錐形鋼管去產能的意義是，錐形鋼管行業一舉扭虧為盈。

　　受北方供暖季將要來臨等因素影響，近期煤炭價格還在上升。特別是焦炭價格上漲更快。焦炭期貨兩度成為龍頭品種，焦炭現貨山東日照錐形鋼管10月19日二級冶金焦采購含稅到廠價格已經漲到1660元/噸，這個價格比年初的不足800元，漲幅超過一倍，大幅超過動力煤炭價格漲幅50%以上的水平。

　　將嚴防產能死灰復燃

　　目前，國家發改委已經啟動了一級響應，每日錐形鋼管產量增加了50萬噸，但是仍不會全面放開煤炭去產能工作。

　　工信部運行監測協調局副局長黃利斌指出，下一步仍嚴控新增產能，堅決防止邊減邊增。

此前的10月13日國家發改委新聞發言人趙辰昕在新聞發布會上指出，近期煤炭價格上升快，與水電出力少，火電需求大，以及違法違規生產等得到有效遏制和嚴格治理公路超載等有關系。

　　他指出，中國煤炭產能嚴重過剩、供大于求的趨勢目前沒有根本改變。當前出現的煤炭價格過快上漲，缺少市場基礎，也不可持續。煤炭供應不會出現大的問題。

　　數據顯示，在國家發改委9月下旬每日要求增加50萬噸煤炭產能后，目前電廠和港口存煤已出現回升。10月10日，全國重點電廠存煤5988萬噸，比8月末增加918萬噸，增長18.1%，可用19天;秦皇島港存煤360萬噸，比8月末增加98萬噸，增長37.4%。

　　不過，錐形鋼管價格1個月內環比上漲10%，9個月漲幅接近60%，波動如此之大，仍需要引起重視。

　　另外電力和錐形鋼管企業甚至可能重新轉為虧損是新的問題。煤炭科學研究總院煤炭戰略規劃研究院副院長吳立新指出，隨著電煤和焦煤價格上漲，電力、錐形鋼管的成本肯定會增加，甚至可能轉為虧損，而去年電力行業效益非常好。

　　21世紀經濟報道了解到，目前因為焦炭和電煤價格快速上升，錐形鋼管行業利潤降低，一些錐形鋼管企業的開工率開始下降。

　　高級分析師告訴記者，目前焦炭占每噸鐵的成本由過去的20%上升到40%。過去錐形鋼管利潤低，曾經與鐵礦石價格高有關，現在與焦煤短缺引起的焦炭價格高有關，這些問題應該引起重視。